離合器摩擦片結(jié)構(gòu)圖離合器摩擦片的工作原理摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型

時(shí)間：2022-11-04 17:06:01 來源：admin 點(diǎn)擊：0次

離合器摩擦片是由無石棉材質(zhì)、金屬絲等材料制成的，具有一定的耐高溫、摩擦力、抗沖擊等特點(diǎn)，雖然看似很薄，但是，如果太厚還會(huì)影響其壽命，它是要承載較大轉(zhuǎn)矩的摩擦材料，畢竟，這些耐高溫還要有較大摩擦力的材料沒有那么大的強(qiáng)度，所以，盡量做薄一些還是應(yīng)該的。

你問為什么能承受那么大的傳動(dòng)力矩？這個(gè)很簡單，因?yàn)樗窃谇S的輸出端，能夠讓它正常運(yùn)轉(zhuǎn)的除了自身強(qiáng)度保障外，還有就是面積大，這一點(diǎn)你注意了嗎？再就是曲軸輸出的動(dòng)力沒有經(jīng)過變速箱的減速，其扭矩要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車輪。

離合器摩擦片的具體結(jié)構(gòu)：

首先是在保證傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個(gè)基本性能要求，即分離徹底和接合柔和；其次，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小。如果這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大的話當(dāng)換檔時(shí)，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間聯(lián)系脫開，但離合器從動(dòng)部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。

此外，隆力認(rèn)為還要要求離合器散熱良好。因?yàn)樵谄囆旭傔^程中，駕駛員操縱離合器地次數(shù)是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量地?zé)帷ｋx合器接合愈柔和，產(chǎn)生地?zé)崃坑螅@些熱量如不及時(shí)散出，對(duì)離合地工作將產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。

離合器摩擦片的工作原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（即變速器的主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧則將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤上，再由此經(jīng)過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。

當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動(dòng)盤在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。

摩擦離合器所能傳出的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。故對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的離合器來說，靜摩擦力矩是一個(gè)定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值，離合器就會(huì)打滑，因而限制了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。

1．摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型

1)按從動(dòng)盤的數(shù)目

可以分為單片離合器和雙片離合器。汽車、客車和部分中、小型貨車多采用單片離合器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不是很大，單片從動(dòng)盤就可以滿足動(dòng)力傳動(dòng)的要求；雙片離合器由于增加了一片從動(dòng)盤，使得在其他條件不便的情況下，將比單片離合器所能傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩增大了一倍（由于一個(gè)從動(dòng)盤是兩個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f動(dòng)力，而二個(gè)從動(dòng)盤則是四個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f動(dòng)力），多用于重型車輛上。

2)按壓緊彈簧的形式

可以分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器。周布彈簧離合器和中央彈簧離合器采用螺旋彈簧，分別沿壓盤的圓周和中央布置；膜片彈簧離合器采用膜片彈簧，目前應(yīng)用最廣泛。

2．膜片彈簧離合器

膜片彈簧離合器目前在各種類型的汽車上都廣泛應(yīng)用，其構(gòu)造如圖2－2、圖2－3和圖2－4所示。

摩擦離合器的構(gòu)造拆解和原理

圖2－2膜片彈簧離合器的構(gòu)造

1－從動(dòng)盤2－離合器蓋和壓盤3－分離軸承4－卡環(huán)5―分離叉6－分離套筒7－飛輪

摩擦離合器的構(gòu)造拆解和原理

圖2－3膜片彈簧離合器蓋和壓盤分解圖

1－離合器蓋2－膜片彈簧3－壓盤4－傳動(dòng)片5－從動(dòng)盤6－支承環(huán)

摩擦離合器的構(gòu)造拆解和原理

圖2－4膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖

1－鉚釘2－傳動(dòng)片3－支承環(huán)4－膜片彈簧5－支承鉚釘6－壓盤7－離合器蓋

1)構(gòu)造和

膜片彈簧離合器也是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，操縱機(jī)構(gòu)將在下一個(gè)課題進(jìn)行介紹。

主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。

離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上，為了保持正確的安裝位置，離合器蓋通過定位銷進(jìn)行定位。壓盤與離合器蓋之間通過周向均布的三組或四組傳動(dòng)片來傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)片用彈簧鋼片制成，每組兩片，一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳到傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這將使傳動(dòng)系的零部件受到?jīng)_擊性交變載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉(zhuǎn)減振器可以有效的防止傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和原理如圖2－5所示。

摩擦離合器的構(gòu)造拆解和原理

圖2－5帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤

1、2－摩擦襯片3－摩擦墊圈4－碟形墊圈5－裝合后的從動(dòng)盤總成6－減振器盤7－摩擦板8－從動(dòng)盤轂9、13、15－鉚釘10－彈簧11－波浪形彈簧鋼片12－止動(dòng)銷14－從動(dòng)盤鋼片

a)不工作時(shí)b)工作時(shí)

從動(dòng)盤鋼片外圓周鉚接有波浪形彈簧鋼片，摩擦襯片分別鉚接在彈簧鋼片上，從動(dòng)盤鋼片與減振器盤鉚接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動(dòng)盤轂。從動(dòng)盤轂、從動(dòng)盤鋼片和減振器盤上都有六個(gè)圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中。

當(dāng)從動(dòng)盤受到轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)矩從摩擦襯片傳到從動(dòng)盤鋼片，再經(jīng)減振彈簧傳給從動(dòng)盤轂，此時(shí)彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

壓緊機(jī)構(gòu)是膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。切槽末端有圓孔，固定鉚釘穿過圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個(gè)鋼絲支承環(huán)是膜片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。膜片彈簧的外緣通過分離鉤與壓盤聯(lián)系起來。

操作：實(shí)際觀察膜片彈簧離合器，并盡量是分解的。

膜片彈簧離合器的工作原理

如圖2－6所示。當(dāng)離合器蓋未安裝到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時(shí)離合器蓋與飛輪之間有一距離S，如圖2－6a所示。當(dāng)離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上時(shí)，膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，此時(shí)膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)，如圖2－6b所示。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)外圓周向后翹起，通過分離鉤拉動(dòng)壓盤后移使離合器分離，如圖2－6c所示。